中國時報【林和生、曹明正、陳祐誠╱綜合報導】備受矚目的高鐵南延屏東案,交通部27日拍板由「左營案」出線,屏東縣長潘孟安認為,高鐵跨過高屏溪也是環台交通建設的重要「門檻」,未來甚至應該要繼續南延、東延到台東,才有助提升國家競爭力及均衡城鄉發展,但希望中央能研議縮短期程;高市府則說,左營案未經市區,無異是倒退嚕再到屏東。針對花了544億元只省了10分鐘,淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢批評,政府沒有把規劃說清楚,帶動地方產業的效益說無法令人信服,就急著在選舉前做決策,實在不負責任,更何況此舉甚至還會加速屏東老化。潘孟安感謝中央支持高鐵南延屏東,這是屏東人多年來的企盼,縣府曾經做過內部民調,逾8成以上屏東縣民對高鐵有深刻期待,他也從擔任立委時代爭取至今超過14年,終於讓高鐵跨越高屏溪,這對屏東交通建設是重要的一步。但「左營案」從高鐵左營站延伸至屏東六塊厝僅約17.5公里,環評、細部設計等加上工期,目前估算要10年左右才能完工,這比當年高鐵從台北到新左營站339公里所花時間還久,他盼能研議縮短時程。潘孟安指出,行政院1990年核定高鐵案,從台北至左營全長339公里,當年因系統規格、環評、土地徵收等前置作業時間較長,但自1999年3月動工、2007年2月正式通車營運,不到8年就完成;高鐵南延「左營案」從高鐵左營站延伸至屏東六塊厝僅約17.5公里,卻要花更久時間,不合邏輯。潘表示扣除綜合規畫、細部設計、環境影響評估約1年半,希望中央能評估作業期程及工期能否縮短,不要讓屏東人等太久。對於高鐵南延拍板「左營案」,高雄市政府指出,等於讓乘客搭高鐵「倒退嚕」再延伸到屏東,希望中央能更審慎評估,如財務規畫、區域發展、高屏產業發展需求及未來高鐵營運調度等。高巿府指出,審查會中已提出高鐵南延若進入高雄市中心區,對都市發展相當有助益,如同台北市具有2個高鐵站(台北車站及南港站),希望中央能納入高鐵進入高雄市中心區方案,未來才可有效發揮高鐵延伸效益,有助於提升運量及經濟發展,並帶動城市新創產業發展。


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